Structuur van motorfietsbanden

Er zijn 2 basistypenmotorfiets banden: biasbanden en radiaalbanden. Volgens het gezond verstand gebruiken de meeste cruisemotorfietsen banden met een diagonale structuur, terwijl de meeste sportmotorfietsen banden met een radiaalstructuur gebruiken; spaakwielbanden moeten binnenbanden hebben, terwijl gegoten naafwielbanden geen binnenbanden nodig hebben; De structurele band heeft een ronder profiel en hogere zijwanden; terwijl de banden met radiaalstructuur een vlakker profiel en kortere zijwanden van de band hebben.

De karkaslaag onder de kroon van een voorgespannen band is gemaakt van meerdere lagen nylon en rayon, en de verschillende lagen strekken de band onder tegenovergestelde hoeken uit om een ​​X-vorm te vormen - de reden voor de naam van de voorgespannen band. Bij sommige banden wordt er nog een gordellaag bovenop de laag aangebracht, die in de richting van het rollen van de band loopt.

Terwijl de band rolt, wordt een klein deel ervan, dat in contact komt met de grond, even plat en stuitert dan terug naar de oorspronkelijke staat, die het loopoppervlak wordt genoemd. Het wordt herhaaldelijk vlakker en stuitert terug terwijl de band rijdt. de oorspronkelijke staat, en de warmte die wordt gegenereerd door de voortdurende buigvervorming van de band, is zeer gunstig voor de gripprestaties van de band, maar als de overmatige buigvervorming overmatige warmteontwikkeling veroorzaakt, zal dit de grip van de band verminderen en de bandschade versnellen.

De richting van de laag van radiaalbanden staat loodrecht op de rolrichting van de band, wat gunstig is om de warmte die wordt gegenereerd door de doorbuiging van de band te verminderen, zodat de temperatuur van de band tijdens bedrijf lager is; Omdat de zijwand van de radiaalband gevoeliger is voor doorbuiging en vervorming, is het bandprofiel korter.

Door de lage profielstructuur van radiaalbanden kunnen ze meer lading dragen, en zijn ze meer geschikt voor cruisemotorfietsen die zware passagiers of bagage moeten laden; terwijl biasbanden beter kunnen voldoen aan de behoeften van cruisemotorfietsen op het gebied van vering en bochtenprestaties. Daarom moet u vóór de aankoop bevestigen of deze geschikt is voor uw motorfietsmotorfiets banden.

Bij diagonaalbanden en radiaalbanden varieert het groefontwerp van het kroonpatroon afhankelijk van het potentiële gebruik van de band, en het groefontwerp op de bandkroon wordt voornamelijk gebruikt om water van het loopvlak van de band af te voeren. Hoe meer groeven in het kroonpatroon, hoe beter de drainageprestaties van de band. Normaal gesproken moeten cruiseauto's en toerauto's regelmatig in de regen rijden, dus hun banden moeten een hoge drainageprestatie hebben; terwijl sportmotorfietsen niet zijn ontworpen om in de regen te rijden, dus hoe minder groeven in het patroon op de kroon van de band, hoe meer rubber de band in contact heeft met de grond, hoe meer tractie de band kan krijgen bij het rijden op droge grond.